Zelfrijdende auto’s en open data in Japan

Mihoko Ishii, NOST Tokyo (Innovatie Attaché Netwerk Tokio)

Origineel gepubliceerd op de site van RVO.

Inleiding
De Japanse auto-industrie trekt hard aan de ontwikkeling van zelfrijdende auto’s. Japan zal in de komende periode een aantal innovatieve auto’s lanceren waarbij gecombineerde Advanced Driver Assistance System (ADAS)-technologieën de bestuurder assisteert bij het autorijden. Standaardisatie is van groot belang en Japan heeft een vrij grote rol hierbij, bijvoorbeeld als trekker van een aantal UNECE/WP.29 werkgroepen (*).

Details
Alle partijen moeten nog meer samenwerken om de ontwikkeling rondom zelfrijdende auto’s en volgende generatie openbaar vervoer te versnellen”, aldus voorzitter Dr. Hiroyuki Watanabe van ITS Japan (*1) tijdens het 9de Forum voor Intelligente Transportsystemen (maart 2015). Dit is volgens hem nodig om de Japanse doelstelling te behalen, namelijk het aantal fatale ongelukken tot 2018 onder de 2.500 te brengen.
Watanabe is adviseur van Toyota (*2) en is de trekker van het programma Innovation for Automated Driving for Universal Services (ADUS). ADUS is één van de tien “icoon projecten” van het kabinet van premier Abe (Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program (SIP *3)). ADUS heeft voor 2015 ongeveer 17 miljoen euro beschikbaar. Het ziet er naar uit dat voor 2016 ook ongeveer het zelfde bedrag begroot zal worden.

Tijdens het forum presenteerden de trekkers van de vijf belangrijke SIP-ADUS werkgroepen en de vertegenwoordigers van Cabinet Office (CAO *4), National Police Agency (NPA *5), ministeries van interne zaken (MIC *6), economie (METI *7) en infrastructuur en transport (MLIT *8) hun activiteiten. Veel aandacht ging naar thema’s dynamische kaarten, verbonden voertuigen, menselijke factor, effectbeoordeling en volgende generatie transportsystemen. Doorsnijdende thema’s waren open data en systemen zoals Voertuig naar X (V2X) communicatie, Advanced Safety Vehicle (ASV), Cooperative Adaptive Cruise Control (C-ACC), Driving Safety Support Systems (DSSS), Transportation Priority System (PTPS), Pedestrian Information and Communication Systems (PICS) en Advanced Rapid Transit (ART). (1)

Op dit moment ontwikkeld Japan ITS technologieën voor frequentiebanden 700 MHz en 79 GHz met een breed signaalbereik. Dit jaar zal ’s werelds eerste auto met coöperatief systeem aan boord op de Japanse markt komen. Dit systeem zal de 760 MHz-band voor om bijvoorbeeld te melden of er gevaar is bij het afslaan of het naderen van hulpdienstvoertuigen. Ook stoplichtinformatie zal gecommuniceerd worden met de auto zodat de bestuurder beter kan opletten bij het afremmen of starten. Ook een betere snelheidsregelaar met gebruik van snelheidsinformatie van het vooroprijdend voertuig via voertuig-voertuig (V2V) technologie zal gebruikt worden. (1)(2)

Het SIP-ADUS programma dat gestart is in 2014, is nu in de systeemontwerpfase. In 2017 zullen de eerste demonstraties gehouden worden. Japan hoopt het systeem volop te kunnen gebruiken in 2020, het jaar van het Olympische spelen in Tokio. (1)

* UNECE: United Nations Economic Commission for Europe
WP.29: World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations
Vice-trekker: Working Party on Braking and Running Gear (GRRF)
Trekker samen met VK: Informal Group on ITS/Automated Driving (IG-ITS-AD)

* wisselkoers: 100 yen = 0,73 euro

*1: ITS Japan
*2: Toyota Motor Corporation
*3: SIP (Cross-Ministerial Strategic Innovation Promotion Program)
*4: CAO (Cabinet Office)
*5: NPA (National Police Agency)
*6: MIC (Ministry of Internal Affairs and Communications)
*7: METI (Ministry of Economy, Trade and Industry)
*8: MLIT (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)