Eric van Kooij en Philip Wijers, NOST Tokyo
Origineel gepubliceerd op de site van TWA Netwerk.
Samenvatting
Een afspraak in Tokyo gaat altijd gepaard met een routebeschrijving of een gestileerd kaartje waarop de lokatie van de afspraak en het dichtstbijzijnde metrostation zijn weergegeven. Het is anders bijna onmogelijk om een adres te vinden. De meeste straten hebben namelijk geen naam. De metropool bestaat uit 23 deelgemeenten met ieder een flink aantal wijken dat weer is opgedeeld in grote genummerde blokken en die bestaan op hun beurt uit genummerde huizenblokken met huizen die natuurlijk ook een nummer hebben. Het vervelende is dat er soms geen enkele orde zit in de nummering. Het is niet vreemd om huisnummer 8 tussen nummer 19 en 34 aan te treffen. Zo is het ook met de huizenblokken en de grote genummerde blokken in de wijk. Kortom, voldoende aanleiding om de weg kwijt te raken in deze miljoenenstad.
Gezien de complexe indeling van Japanse steden is het niet verbazingwekkend dat er steeds meer commerciële GPS-toepassingen op de markt komen. Voor de gemiddelde Japanner is GPS een uitkomst. Zo winnen autonavigatiesystemen snel aan populariteit, lopen er nogal wat mensen rond met een polsnavigator en zijn er sinds kort plaatsbepalingskaarten voor laptops te koop. Maar ook andere GPS-toepassingen, zoals het monitoren van vulkanische activiteit en aardbevingen, een verbeterde controle van luchtvaartbewegingen, het lokaliseren van demente personen en gestolen auto’s en het controleren van de aankomsttijden van de bus, zijn in Japan te vinden. In 1998 was Japan, met circa 47% van de wereldmarkt, toonaangevend als producent van GPS-apparatuur.
In dit artikel zullen een aantal van de GPS-toepassingen in Japan de revue passeren. De spits wordt afgebeten met een korte omschrijving van de rol van de overheid op GPS-gebied en een aantal kenmerken van de markt. Daarna worden een paar saillante toepassingen beschreven.
Voor meer: Op locatie in Japan
